1月12日，周五

Posted on 12 1 月, 202429 8 月, 2024日记

Day 8

起来的时候已近正午，简单准备了一下就决定去海岸，沿着计划的路线看看峡湾的景观和城市风貌。计划的路线是Lyngedalstien到Friskliv postkasse，再到Framneslia。

正如这两年来的糟糕生活养成的习惯，出门后毫不意外地走向超市，买了一瓶红牛。尽管红牛价格很高，而且在外徒步，几乎不可能把铝罐的押金拿回来，但比起无精打采的一天这已经是最好的选择。因为超市顺路，买完东西我便沿着斜着的道路（Vassvikveie，大抵也是地势的缘故才修成斜向的吧）来到了海岸边。

大概是早上还在下雪，天气谈不上好，还是工作日，街道上几乎见不到人，但海岸边一个码头状的设施前有些工人在聚集着，不清楚是为了建筑施工还是码头的维护。再向西行，便可以离开铺装马路，走下岩壁，真正踏在海岸上。

Lyngedalstien处的海水拍击着岸，地上被雪铺满，但仍然有几个脚印在碎石路上留下痕迹，大抵是早期的居民们遛狗时踩下的。但偏离路面的地方就完全无人涉足，雪积得极厚，在地形变化的地方，一脚踩下去能没过小腿。讨厌的感觉——雪会沿着裤子和鞋之间的缝隙渗进去——再度袭来，正如前几天在Haparanda的波罗的海海岸附近时那样。除了恼人的积雪，岸边的风要大得多，远比区区几米之外的碎石路上来得猛烈。

尽管气候恶劣，但这里景观很好，能完整地看到远处的纳尔维克大桥，以及它背后和身前的群山，海岸边还建有桌子，在夏天些许会有不少人在这里一边野餐，一边看着洒在峡湾里的阳光。但此时，我只想尽快拍些满意的照片。我把小三角架夹在附近高些的地方，把红牛的罐子放在一边，自己走下海岸，拿出手机来遥控拍摄。一方面，我担心相机的电池难以长时间暴露在如此低温的环境下，导致再次没电关机，另一方面，凛冽的风把我的手吹得极疼，总之我希望尽快结束拍摄。

不幸的是，尝试了好几次，要么是角度不是很好，要么是对焦有问题。好在也能挑出来几张看起来还不错、以大桥为背景的的照片。

匆匆回到碎石路上，拿起空罐子，把相机装好，我继续在被树木包裹起来的碎石路上前行。往Framneslia，经过Friskliv postkasse的路上，地势忽高忽低，在地势高的地方，两侧的树木不再这笔视线，能看到较之前开阔得多的海面，以及对岸被雪覆盖的树木和被树木覆盖的山。但更多时候，只能从树木的缝隙中依稀看到对岸。值得一提的是，明明是雪后，道路旁（甚至道路上）依然有流淌着的小溪，大抵因为石头的颜色，只有乌黑色的痕迹和簌簌的声音，在雪地上是极为强烈的反差。

尽管靠近岩壁，下方就是海水，可谓极其偏僻的位置，但仍然有房子建在这里。山路上，还碰到一位遛狗的大爷，或许这种日常活动是当地居民对抗寒冷昏暗的漫长冬日的方式吧。

走到Framneslia，靠近海岸的地方被围了起来，无法进入。我便沿着山路，往居民区走去，这里已经是城市的尽头。山路末端，平坦的高处，是一栋高楼（Framnes gymnastics hall处），相比住在楼上的人们每天都能看到我看到的景致吧，不知道守在陆地的尽头会不会觉得厌倦。这之后我向东穿过居民区，往住处走去。

或许是因为这里是偏远的角落，路上甚至看不到一家商店，都是类似的住宅。有些房子院子很大，甚至因为建筑的地势，房子附带的花园建在远低于建筑本身的平台上，这是我在其他地方没有见过的风格。另外有些可疑的路，我搞不清楚是通向某人住宅的私人道路还是能走到低处的小路，便没有涉足。如果往下走走，大抵能看到CargoNet Godsterminal Narvik所在海湾更好的景色。

有些看起来像是游客的人们在等公交车，不过我很怀疑这边公交车真的值得等待吗？市内的路途大多很短，而长途线路每天甚至只有个位数的班次，或许有些中短途的旅行还是可以坐一坐公交的。

走到稍稍靠近市中心的地方，出现了公园和教堂（Narvik kirke），公园大概也是因为教堂才存在的。透过玻璃，能见到教堂里发出的黄色灯光，为如此寒冷的天气增加了些许温暖氛围。相比法国、意大利那边巨大而奢华的彩绘玻璃，这座教堂的玻璃极为狭窄，而建筑本身也完全被砖石覆盖，相比它巨大的墙壁和漆黑厚重的外观，表面只留下了狭缝和孔洞般的面积用来采光。相必这种设计是当地的气候所致，不论什么时候——即便是今天，在巨大空间内保持温暖也不是一件容易的事情。

回到住处，已经是下午了，天色深蓝，几乎要黑下来，不是很适合爬山。吃掉剩下的那张披萨，休息了几个小时，我准备再次出发，这次目标是纳尔维克大桥。

大桥离居住的市中心大约有三公里，尽管并不算远，但由于身处陌生的城市，而且刚刚下过雪，还在一边拍照，一边前行，所花费的时间就较平时长出不少。

几公里的路上并非全部是适合步行的人行道，需要穿过（看起来）繁忙还没有红绿灯的路口，隧道，突然在一侧断开而在另一侧继续的步道。离城市稍远一点、靠近公路出口的地方有几家汽车销售和维修的商店，再往外人们生活的踪迹就更为稀疏，一座看起来颇具北欧风格的教堂坐落在生活区的尽头，经过它，就是隧道的部分了。

这段短暂行程中最慌张的一部分是忽然出现在身后的铲雪车。公路上的铲雪车已经非常常见，不论昼夜（实际上大部分时候只是夜）都清理着路面的雪和冰。然而专门用来清扫人行道的小型铲雪车还是第一次见到。虽然说是小型，然而前面铲斗的宽度几乎和步道一致，因此突然出现在身后的时候，不得不快速躲到旁边被雪堆满的草丛里，给它让路。这种情况在隧道里会变得更为尴尬，因为没有可以躲避的地方，便只能盼望千万别在隧道里碰上掉头回来的铲雪车。我的运气不错，确实没在隧道里遇到，看起来它清理完隧道外一侧的雪，从另外的路回去了。后来想了想，或许司机可以通过倾斜铲斗，错开一定角度让行人通过。

离开居民区外，就难以找到路人的身影了。旁边公路上的车一辆辆开过，至少不担心周围完全没有人，但我仍然害怕走错了路，以至人行道又像之前一样断掉。好在担心的时候，铲雪车还没有过来。雪地上尚且遗留着行人的足迹，能知道不久之前也有人——即便只是很少的人——走过一样的道路，多少能让人感到些安心。

从隧道出来，走到桥边，这里有个小公园，可以看到桥的全貌。几个长椅上积满了雪。一旁竖起来的牌子上似乎写着这座桥是如何修建的，有何种意义。一条小路通向比桥更低的地方，折回城镇的方向，或许有些人居住在更靠近水面的地方吧。

转个弯，就来到了桥上，这是座悬索桥，挪威语是Hålogalandsbrua，公路边的牌子上似乎注明了桥长1533米。栏杆把公路部分和人行道分开，因此不用担心身旁疾驰而过的车辆。桥的塔架被灯光照亮，变换着颜色，顶部还有着像房间一样的结构，同样亮着灯，看样子通过一旁的梯子，是能够爬上去的。走在桥上，由于其长度和自身起伏，看起来会有奇特的视觉效果，似乎车辆爬上了极为陡峭的坡。